Infos pratiques
Description
(Voir extrait d’article paru dans Multicoques Mag/Multihulls World en 2020 ci dessous)
RUSTY PELICAN est un des plus beaux Newick existant dans le monde, le Three Cheers MK4 evo d’origine est une plate-forme géniale, la silhouette est magnifique, les performances redoutables, la sécurité dynamique et le passage dans la mer constituent des références… et il est superbement habitable pour ce type de multicoque. Racheté en 2016 par le propriétaire actuel, le trimaran a fait l’objet d’une reconstruction exemplaire sans aucun autre équivalent que la restauration de FLEURY MICHON IV (son presque sistership). La taille de 14m lui donne une belle vocation de croiseur familial hauturier polyvalent ou de multicoque de course pour gentleman driver. Les superlatifs manquent pour qualifier le charme de ce trimaran, sa qualité de fabrication et d’équipement, comme les sensations de barre ressenties. L’heureux nouveau futur propriétaire pourra se vanter de posséder un des 4 ou 4 fleurons de la flotte Newick mondiale.
extrait d'un article de 2020 dans MUlticoques Mag/Multihulls world:
Une ouvre d'art fabriquée avec Passion dans le Massachusetts
Dick Newick a parfois confié que Walter Greene et Damian Mac Laughlin étaient les meilleurs interprètes de ses créations, il savait de quoi il parlait! L'attitude de ces deux constructeurs renverse complétement l'image perçue en Europe d'une Amérique agitée, mondialisée, sur-urbaine, industrielle, traversée de violence et engagée dans la fuite en avant. Leur approche créative comme leur philosophie est celle d'artisans-artistes, exerçant leur art dans des ateliers à échelle humaine entre forêts et mer (Massachusetts et Maine). Le mode de construction West (Wood Epoxy saturated System) mis au point par Meade et Jan Gougeon est une invention géniale qui permet de réaliser des multicoques raides, légers et durables; le foisonnement créatif de Dick Newick n'attendait que cette technique pour s'exprimer pleinement; le bois époxy verre c'est 80% de matière végétale et 20% de colle et de tissu, un vrai matériau d'avant garde!
Rusty Pelican: héritier de Three Cheers!
Pour la Transat 72, Tom Follet qui avait miraculeusement terminé 3éme de l'édition 68 avec le terrible prao Cheers fait dessiner par Dick Newick un trimaran magnifique, confortable et robuste, il arrivera 5éme en 27jours. Le trimaran (gréé en ketch!) sera racheté par Mike mac Mullen pour une malheureuse Ostar 76 (sa femme Lizzie s'électrocutera sur le chantier de préparation et Mike disparaitra dans l'Atlantique nord). Dick fera renaître l'âme de ce dessin visionnaire dans différentes interprétations: le Three Cheers MK3 (Fleury Michon 4, Bonifacio, Lejaby Rasurel) et MK4 modified: Rusty Pelican). Le comte Luigi Cossato est le premier propriétaire, il régate en méditerranée pendant plusieurs années. On retrouve le bateau peint en jaune au mouillage du Bakoua (Martinique) ou il initie avec Christian Birmens des centaines de touristes et d'amateurs à la voile rapide. Thierry Normand le rachète en 2005 sous le nom de Tyrus Campelli) et le garde jusqu'à la cession à Koen Joustra en 2016.
Une forme universelle
Avec sa profonde connaissance du Kayak (et donc de la glisse! Il naviguait à la pagaie sur les fleuves européens dès la fin de la seconde guerre mondiale) et en revisitant le patrimoine polynésien, Dick a métabolisé et fixé pour l'éternité l'Adn d'un objet nautique lumineux; le trimaran Newick! Avec une taille de 46', Rusty Pelican pouvait s'exonérer du volume des ailes tout en restant accueillant et confortable. Les doubles bras autorisaient une puissance supplémentaire pour une utilisation plus "racing" que les ailes des Native et Creative. Le rigoureux respect du devis des masses par Mac Laughlin a permit à Rusty d'exprimer son potentiel réel tout en offrant un vrai confort à la mer (une belle cabine arrière double ou 4 singles comme aujourd'hui, un cockpit généreux, un vrai carré, des couchettes latérales et une cabine avant dotée d'un cabinet de toilette-douche-wc). Un palace au sens Newickien du terme! Rusty est maintenant équipé d'un 40cv diesel moderne, mécaniques à l'égard desquelles le "sorcier" manifestait la plus grande méfiance "times are changing"!
Une glisse magique
Avez vous déjà éprouvé le toucher d'eau d'un trimaran Newick? Expérimenté la douceur de passage dans la mer? Cet appui légèrement gité avant de percevoir la poussée verticale rassurante des gracieux flotteurs? Rusty exprime sa force et son équilibre à toutes les allures; dès 5 nd de vent, il communique avec le barreur et pour peu que l'équipage dégage le flotteur au vent, qu'on ait pris soin d'abaisser la dérive à fond et de régler les profils, il transforme cette énergie en vitesse et sensation. Si un barreur adroit festonne dans les risées, l'animal vous fait croire que le vent monte, il n'en est rien, mais ces bateaux fabriquent leur propre énergie! Les nouveaux appendices sont fabuleux et les voiles membranes modernes alliées au gréement textile procurent un agrément de pilotage exceptionnel. Directement relié au châssis bois-composite, le barreur entre en communication avec le rêve de l'architecte, "fast is fun but keep it simply stupid". La glisse de Rusty est caractéristique des trimarans Newick, pourtant ils ont tous leur personnalité propre. La marque personnelle de cette limousine sportive est celle de l'élégance sportive et de l'efficacité confortable! Ce bateau n'a pas de "trou" et sa plage d'utilisation est très ouverte! Petit temps au près, déboulé dans la brise ou reaching échevelé, il sait tout faire avec grâce et progresse dans la mer en souplesse. Ce multicoque virtuose vient de sortir de l'oubli qui le guettait, il se fixera dans la mémoire de tous ceux qui auront la chance de le rencontrer.